Komfort jako hlavní argument

Citroën se nikdy nesnažil být nejrychlejší. Místo honby za sportovními výkony nabízí něco, co je při každodenním používání často mnohem cennější – mimořádný komfort. Nová generace modelu C5 Aircross tuto filozofii nejen zachovává, ale posouvá na novou úroveň. Ve vrcholné výbavě MAX a s novým hybridním pohonem Hybrid 145 přichází na trh jako rodinné SUV, které sází na pohodlí, moderní technologie a hospodárný provoz.

Exteriér: sebevědomější a elegantnější

Nový C5 Aircross je na první pohled dospělejší než jeho předchůdce. Zatímco první generace stavěla na oblých tvarech a typické francouzské hravosti, novinka přináší ostřejší linie, výraznější proporce a robustnější vzhled.

Dominantou přídě jsou úzké LED světlomety propojené novým logem Citroënu. Vysoká příď, mohutné blatníky a čisté boční linie dodávají vozu sebevědomý charakter, aniž by působil přehnaně agresivně.

Výbava MAX přidává atraktivní litá kola, dvoubarevné lakování karoserie, tónovaná zadní okna i bohatou LED světelnou techniku. Celkově působí vůz hodnotněji než kdykoliv předtím a designem se přibližuje prémiovějším SUV.

Interiér: francouzský obývací pokoj

Po otevření dveří je okamžitě patrné, kde Citroën investoval nejvíce energie. Kabina působí moderně, vzdušně a především velmi pohodlně.

Palubní deska kombinuje kvalitní měkčené materiály s textilními dekory a velkým centrálním dotykovým displejem. Digitální přístrojový štít je přehledný a infotainment nabízí bezdrátové Apple CarPlay i Android Auto.

Největší předností však zůstávají sedadla Advanced Comfort.

Patří k nejpohodlnějším v segmentu SUV. Měkké polstrování, široké sedáky a kvalitní boční vedení zajišťují komfort i během několikahodinových cest. Přesně zde je patrné, že Citroën jde vlastní cestou – místo sportovní tvrdosti nabízí skutečné cestovní pohodlí.

Vrcholná výbava MAX obsahuje prakticky vše, co lze od moderního SUV očekávat:

adaptivní tempomat,
vyhřívaná přední sedadla,
dvouzónovou automatickou klimatizaci,
360° kamerový systém,
kompletní balík bezpečnostních asistentů,
elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru,
bezdrátovou nabíječku telefonu.

Potěší také dostatek prostoru na zadních sedadlech i zavazadlový prostor o objemu 565 litrů, který po sklopení opěradel naroste až na 1 668 litrů.

Za volantem: klid, ticho a komfort

Pod kapotou pracuje nový mild-hybridní systém kombinující přeplňovaný tříválcový motor 1.2 Turbo s elektromotorem integrovaným do šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky ë-DCS6.

Systémový výkon činí 145 koní.

Na papíře nejde o ohromující hodnotu, v běžném provozu však pohonná jednotka působí příjemně kultivovaně. Elektromotor pomáhá zejména při rozjezdech, kdy eliminuje prodlevu turbodmychadla, a vůz se často pohybuje s vypnutým spalovacím motorem.

Ve městě je jízda mimořádně plynulá. Převodovka řadí téměř neznatelně a přechody mezi spalovacím a elektrickým pohonem posádka prakticky nevnímá.

Na okresních silnicích nabízí motor dostatek výkonu pro běžné předjíždění. Při plném obsazení vozu je však znát, že prioritou nebyla sportovní dynamika. Nejlépe se C5 Aircross cítí při klidném cestování, kde dokáže naplno využít svůj komfortní charakter.

Podvozek: nejlepší ve své třídě?

Právě zde Citroën ukazuje svou největší přednost.

Podvozek využívající systém Progressive Hydraulic Cushions patří bez nadsázky k tomu nejkomfortnějšímu, co dnes mezi rodinnými SUV najdeme.

Výtluky, příčné nerovnosti nebo rozbité okresky doslova mizí pod koly. Automobil působí dojmem, jako by se nad silnicí vznášel.

Přesto nepůsobí nejistě. V rychlejších zatáčkách se sice karoserie více naklání než například u Volkswagenu Tiguan nebo Peugeotu 3008, ale vůz zůstává čitelný a bezpečný.

Řízení je lehké, přesné a odpovídá zaměření vozu. Nenabízí sportovní zpětnou vazbu, zato neunavuje ani po stovkách kilometrů.

Spotřeba

Nový hybridní systém potvrzuje svůj význam zejména ve městě.

Během běžného provozu lze dosahovat následujících hodnot:

Provoz	Spotřeba
Město	5,0–5,5 l/100 km
Okresní silnice	4,8–5,3 l/100 km
Dálnice (130 km/h)	6,5–7,0 l/100 km
Kombinovaný provoz	přibližně 5,7 l/100 km

Ve srovnání s klasickým benzinovým motorem přináší nový hybrid úsporu přibližně 10–15 %, zejména v městském provozu.

Technická data

Parametr	Hodnota
Motor	1.2 Turbo + 48V mild hybrid
Objem	1 199 cm³
Systémový výkon	145 k (106 kW)
Točivý moment	230 Nm
Převodovka	6stupňová automatická ë-DCS6
Pohon	předních kol
Zrychlení 0–100 km/h	9,6 s
Nejvyšší rychlost	200 km/h
Spotřeba WLTP	5,4–5,6 l/100 km
Emise CO₂	121–127 g/km
Délka	4 652 mm
Šířka	1 902 mm
Výška	1 666 mm
Rozvor	2 784 mm
Zavazadlový prostor	565–1 668 l
Nádrž	55 l

Cena a výbava

Výbava MAX představuje vrchol nabídky. Obsahuje téměř vše, co zákazník očekává od moderního rodinného SUV, a výrazně omezuje potřebu dokupovat příplatkovou výbavu.

Ve srovnání s konkurenty, jako jsou Hyundai Tucson Hybrid, Kia Sportage Hybrid, Peugeot 3008 Hybrid nebo Volkswagen Tiguan eTSI, nabízí Citroën velmi dobrý poměr ceny a výbavy. Největší konkurenční výhodou zůstává jízdní komfort, který je v této třídě stále výjimečný.

Konkurence

Peugeot 3008 Hybrid
Nabízí modernější interiér a sportovnější jízdní vlastnosti, ale podvozek není tak komfortní.

Hyundai Tucson Hybrid
Silnější pohonná jednotka a velmi bohatá výbava za konkurenceschopnou cenu.

Kia Sportage Hybrid
Prostorný interiér, sedmiletá záruka a vyvážené jízdní vlastnosti.

Volkswagen Tiguan eTSI
Špičkové zpracování a přesnější řízení, ovšem za vyšší pořizovací cenu.

Verdikt

Nový Citroën C5 Aircross MAX Hybrid 145 Automatic není automobilem, který by oslňoval dynamikou nebo sportovními ambicemi.

Místo toho nabízí mimořádně komfortní podvozek, jeden z nejpohodlnějších interiérů ve své třídě, kultivovaný hybridní pohon a bohatou standardní výbavu.

Právě díky tomu představuje velmi zajímavou alternativu pro řidiče, kteří denně absolvují delší trasy, cestují s rodinou nebo jednoduše preferují pohodlí před sportovními emocemi.

Citroën opět dokazuje, že komfort může být tím nejlepším argumentem při výběru rodinného SUV.