Když se praktičnost potká s elegancí

Peugeot 308 SW patří již několik let mezi nejatraktivnější kombi nižší střední třídy. Nová modernizovaná verze s hybridním pohonem Hybrid 145 e-DCS6 přináší nejen úspornější provoz, ale také kultivovanější jízdní projev a novou generaci automatické převodovky. Ve vrcholné výbavě GT se navíc mění z obyčejného rodinného kombi na automobil, který dokáže konkurovat i vozům z prémiového segmentu. Nabízí originální design, kvalitní zpracování a jízdní vlastnosti, které patří k nejlepším ve své třídě.

Exteriér: Kombi, za kterým se otočíte

Když Peugeot představil třetí generaci modelu 308, bylo okamžitě jasné, že design bude jedním z jeho nejsilnějších argumentů. Ani po modernizaci neztratil nic ze své přitažlivosti.

Verze SW zachovává elegantní siluetu hatchbacku, kterou prodlužuje o praktickou záď s dlouhou střechou a výrazně skloněným zadním oknem. Na rozdíl od mnoha konkurentů nepůsobí jako „prodloužený hatchback“, ale jako svébytné sportovně laděné kombi.

Přídi dominuje široká maska chladiče s novým znakem značky Peugeot, úzké Matrix LED světlomety a charakteristické denní svícení ve tvaru lvích drápů. Zadní partie působí čistě, moderně a velmi dynamicky.

Výbava GT přidává 18palcová kola, černé designové doplňky, zatmavená okna, sportovnější nárazníky i specifické detaily karoserie. Celek působí hodnotně a sebevědomě.

Peugeot zde jasně ukazuje, že rodinné kombi nemusí být nudné.

Interiér: i-Cockpit je stále originál

Po usednutí za volant je okamžitě patrné, že interiér vznikal podle jiné filozofie než u většiny konkurentů.

Dominantou je nejnovější generace systému Peugeot i-Cockpit.

Malý volant umístěný níže než obvykle, digitální přístrojový štít nad jeho věncem a lehce natočená středová konzola vytvářejí pocit, že sedíte spíše ve sportovním hatchbacku než v rodinném kombi.

Na první seznámení může být ergonomie nezvyklá. Po několika kilometrech si však většina řidičů zvykne a ocení výborný výhled na přístroje bez nutnosti sklánět hlavu.

Palubní deska využívá kvalitní měkčené materiály, textilní dekory i precizní slícování jednotlivých dílů. Celkový dojem je výrazně prémiovější než u většiny konkurence.

Výbava GT nabízí například:

• Matrix LED světlomety,
• elektricky nastavitelná a vyhřívaná sportovní sedadla,
• dvouzónovou automatickou klimatizaci,
• bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto,
• navigaci s online službami,
• digitální 3D přístrojový štít,
• adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go,
• bezklíčový přístup,
• parkovací kameru s výhledem 360°.

Velmi povedené je také ambientní osvětlení, které večer vytváří příjemnou atmosféru a podtrhuje moderní charakter interiéru.

Prostor pro posádku

Přestože Peugeot sází na sportovnější proporce, na prostornosti to není znát.

Vpředu mají cestující dostatek místa ve všech směrech a sedadla GT patří k tomu nejlepšímu, co lze v této třídě získat. Nabízejí velmi dobré boční vedení, široké možnosti nastavení i komfort na dlouhých cestách.

Vzadu je prostoru pro kolena dostatek i pro vyšší cestující, pouze nad hlavou mohou mít pasažéři přes 190 cm kvůli klesající linii střechy o něco méně rezervy než například ve vozech Škoda Octavia Combi nebo Volkswagen Golf Variant.

Zavazadlový prostor

Právě zde verze SW potvrzuje svou praktičnost.

Zavazadlový prostor nabízí 608 litrů, což řadí Peugeot mezi nejpraktičtější vozy segmentu.

Po sklopení zadních sedadel vznikne téměř rovná ložná plocha a objem přesahuje 1 630 litrů.

Potěší:

• nízká nakládací hrana,
• pravidelný tvar zavazadelníku,
• dvojité dno,
• praktické háčky,
• možnost elektrického ovládání pátých dveří.

Rodinné dovolené ani převoz sportovního vybavení nepředstavují žádný problém.

Motor Hybrid 145 e-DCS6

Pod kapotou pracuje nová generace hybridního pohonu koncernu Stellantis.

Základem je přeplňovaný tříválcový motor 1.2 PureTech nové generace, který byl konstrukčně přepracován. Nově využívá rozvodový řetěz namísto dřívějšího rozvodového řemenu v olejové lázni a společně s 48V elektromotorem tvoří mild-hybridní soustavu o systémovém výkonu 145 koní.

Elektromotor je integrován přímo do nové šestistupňové dvouspojkové převodovky e-DCS6, díky čemuž dokáže při rozjezdech, popojíždění nebo parkování krátkodobě pohánět vůz čistě elektricky.

Výsledkem je kultivovanější jízda, nižší spotřeba i rychlejší reakce na sešlápnutí plynového pedálu.

Ve městě je rozdíl oproti klasickému benzinovému motoru patrný prakticky okamžitě.

První kilometry za volantem

308 SW překvapí hned po rozjezdu.

Řízení je přesné, lehké a díky malému volantu působí vůz velmi obratně. Přestože jde o rodinné kombi, první dojem připomíná spíše sportovní hatchback.

Podvozek je naladěn citelně pevněji než například u Citroënu C5 Aircross. Neznamená to však nepohodlnou jízdu. Peugeot pouze sází na větší jistotu v zatáčkách a přesnější vedení stopy.

Na kvalitním asfaltu působí automobil mimořádně stabilně. Rychlé změny směru zvládá s lehkostí a karoserie se naklání jen minimálně.

Právě zde je největší rozdíl oproti komfortně orientovaným modelům značky Citroën.

308 SW není plovoucím obývacím pokojem. Je to řidičské kombi, které umí nabídnout radost z každé zatáčky.

Na okreskách i na dálnici: Kombi, které baví řídit

Po prvních kilometrech je zřejmé, že Peugeot 308 SW není jen elegantním rodinným kombi. Oproti většině konkurentů působí za volantem překvapivě lehce a agilně. Malý volant systému i-Cockpit, přesné řízení a dobře naladěný podvozek dávají řidiči pocit kontroly, který se dnes v této třídě hledá stále obtížněji.

Na klikatých okresních silnicích se 308 SW cítí jako doma. Přední náprava ochotně reaguje na pokyny volantem, karoserie se jen minimálně naklání a vůz mění směr s lehkostí, která připomíná spíše hatchback než více než čtyřiapůlmetrové kombi.

Podvozek je pevnější než u většiny francouzských konkurentů, přesto však neztrácí schopnost filtrovat běžné nerovnosti. Krátké příčné zlomy nebo výmoly sice posádka zaznamená více než například v Citroënu C5 Aircross, nikdy však nejde o nepříjemně tvrdé rázy. Peugeot zvolil velmi povedený kompromis mezi komfortem a sportovním charakterem.

Na dálnici působí vůz sebejistě a klidně. Ve 130 km/h si motor udržuje nízké otáčky, aerodynamický hluk je dobře potlačen a od podvozku nepronikají do interiéru žádné rušivé vibrace. Díky dlouhému rozvoru působí automobil stabilně i při vyšších rychlostech nebo bočním větru.

Brzdová soustava zaslouží pochvalu za snadné dávkování a jistý nástup účinku. Přechody mezi rekuperačním a klasickým brzděním jsou velmi dobře sladěné a při běžné jízdě si jich řidič téměř nevšimne.

Hybridní pohon v každodenním provozu

Nová hybridní jednotka Hybrid 145 e-DCS6 je jedním z největších kroků vpřed oproti předchozím benzinovým verzím. Elektromotor integrovaný do převodovky pomáhá při rozjezdech, akceleraci i jízdě nízkými rychlostmi. V hustém městském provozu vůz často vypíná spalovací motor a krátké úseky zvládá čistě na elektřinu.

Výsledkem není jen nižší spotřeba, ale především kultivovanější projev. Rozjezdy jsou plynulé, motor reaguje bez prodlevy a převodovka e-DCS6 řadí rychleji a jemněji než dřívější osmistupňový automat u srovnatelných benzinových verzí.

Při prudké akceleraci samozřejmě nelze očekávat sportovní výkony. Systémových 145 koní postačuje pro svižné cestování i bezpečné předjíždění, ale charakter vozu zůstává zaměřen především na plynulost a hospodárnost.

Spotřeba

Právě zde hybridní technologie ukazuje svůj největší přínos.

Během běžného provozu lze dosahovat velmi příznivých hodnot.

Ve srovnání s klasickým benzinovým motorem přináší nový hybrid úsporu přibližně 15 %, zejména při častém popojíždění a městských jízdách.

Technická data

Cena a výbava GT

Verze GT představuje vrchol nabídky modelové řady 308 SW. Již v základní specifikaci nabízí výbavu, za kterou si konkurence často nechává výrazně připlatit.

Nechybí Matrix LED světlomety, digitální 3D přístrojový štít, velký centrální displej, navigace, bezdrátové propojení s chytrým telefonem, sportovní sedadla, adaptivní tempomat, parkovací kamera ani široká nabídka bezpečnostních asistentů.

Pořizovací cena není nejnižší v segmentu, avšak při zohlednění standardní výbavy působí velmi konkurenceschopně. Peugeot navíc nabízí design a kvalitu interiéru, které se v mnoha ohledech přibližují vozům prémiových značek.

Verdikt

Peugeot 308 SW GT Hybrid 145 e-DCS6 patří bezesporu mezi nejpovedenější kombi nižší střední třídy současnosti.

Spojuje atraktivní design, kvalitně zpracovaný interiér, moderní technologie a jízdní vlastnosti, které patří k absolutní špičce segmentu. Nový hybridní pohon přidává kultivovanější projev a nižší spotřebu, aniž by ubíral vozu jeho řidičský charakter.

Nejde o automobil, který by ohromoval výkonem. Jeho síla spočívá ve vyváženosti. Dokáže být reprezentativním služebním vozem, pohodlným rodinným kombi i příjemným společníkem na dlouhé cesty.

Právě tato univerzálnost z něj dělá jeden z nejzajímavějších modelů současné nabídky značky Peugeot.

Plusy

✓ atraktivní design exteriéru i interiéru

✓ kvalitní zpracování kabiny

✓ přesné řízení a výborné jízdní vlastnosti

✓ kultivovaný hybridní pohon

✓ nízká spotřeba

✓ prostorný zavazadlový prostor

✓ bohatá výbava GT

Mínusy

✗ méně místa nad hlavou na zadních sedadlech

✗ pevnější naladění podvozku nemusí vyhovovat všem

✗ systém i-Cockpit vyžaduje krátké období zvykání

Sdílet na Facebook