Škoda Fabia 130 – Když se z obyčejné Fabie stane hot hatch

Kdo tvrdí, že malá auta už neumí nabídnout řidičské zážitky, ten se zřejmě ještě nesvezl novou Škodou Fabia 130. Výroční edice připravená k oslavám 130 let značky není jen marketingovým cvičením s několika logy navíc. Mladoboleslavská automobilka vzala základ v podobě modelu Monte Carlo, přidala více výkonu, upravila podvozek i převodovku a výsledkem je nejrychlejší sériově vyráběná Fabia všech dob.

Už při prvním pohledu je jasné, že tahle Fabia míří na úplně jinou klientelu než běžné litrové verze. Leskle černá maska chladiče, zatmavené Bi-LED světlomety, černá střecha, výraznější zadní spoiler, dvojitá koncovka výfuku a osmnáctipalcová kola Libra dávají vozu mnohem sebevědomější postoj. Přitom design nepůsobí přehnaně agresivně. Fabia 130 si zachovává eleganci typickou pro současné modely Škody a sportovní charakter dává najevo spíše detaily než okázalými aerodynamickými doplňky.

Uvnitř pokračuje stejná filozofie. Sportovní sedadla s integrovanými hlavovými opěrkami mají výrazné boční vedení a při rychlém průjezdu zatáčkou drží tělo přesně tam, kde má být. Tříramenný volant s perforovanou kůží padne výborně do rukou a červené kontrastní prošívání společně s hliníkovými pedály připomíná, že nejde o běžnou Fabii. Přesto zůstává kabina překvapivě praktická. Rozvor náprav 2 564 mm poskytuje dostatek prostoru i na zadních sedadlech a zavazadlový prostor o objemu 380 litrů stále patří k největším ve třídě. Řidič má navíc k dispozici digitální přístrojový štít Virtual Cockpit, moderní infotainment s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto i kompletní sadu asistenčních systémů.

To nejdůležitější se ale skrývá pod kapotou. Zatímco standardní Fabia 1.5 TSI nabízí výkon 110 kW, výroční edice dostala speciálně upravený motor 1.5 TSI evo2, jehož výkon vzrostl na 130 kW (177 k). Maximální točivý moment 250 Nm zůstává zachován, ale je dostupný v širokém rozmezí 1 500 až 4 000 ot./min., takže motor reaguje ochotně prakticky v jakékoli rychlosti. O přenos výkonu na přední kola se stará výhradně sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, která dostala sportovnější software. V režimu Sport řadí ve vyšších otáčkách, při podřazení automaticky přidává meziplyn a reaguje citelně rychleji než u běžné Fabie.

Právě za volantem ukazuje Fabia 130 svůj největší potenciál. Na plyn reaguje okamžitě a přeplňovaný čtyřválec táhne plynule už od nízkých otáček. Zrychlení z nuly na 100 km/h za 7,4 sekundy je v segmentu malých hatchbacků velmi slušná hodnota a ještě větší dojem dělá pružné zrychlení při předjíždění. Na dálnici vůz bez námahy pokračuje až k maximální rychlosti 228 km/h, což z něj dělá historicky nejrychlejší sériovou Fabii.

Sportovní charakter podporuje také podvozek. Ten je oproti standardní Fabii snížený o 15 milimetrů, využívá tužší pružiny i tlumiče a spolu s osmnáctipalcovými koly nabízí výrazně jistější vedení stopy. V rychlých zatáčkách se karoserie jen minimálně naklání a řízení působí přesněji než u běžných verzí. Přesto se konstruktérům podařilo zachovat překvapivě dobrý jízdní komfort. Ani na horším asfaltu vůz neposkakuje a dlouhé cestování není únavné, což je u sportovně naladěného hatchbacku příjemným překvapením.

Příjemným překvapením je i hospodárnost. Přestože pod pravou nohou čeká 130 kW, díky systému deaktivace válců ACT a modernímu spalovacímu procesu se kombinovaná spotřeba podle výrobce pohybuje kolem 5,6 l/100 km. Při svižnější jízdě samozřejmě spotřeba naroste, ale při klidném tempu není problém jezdit kolem šesti litrů. To je hodnota, za kterou by se nemusela stydět ani běžná Fabia.

Výroční model se prodává jako vrchol nabídky a odpovídá tomu i cena. Na českém trhu startuje na 699 900 Kč, přičemž již v základní výbavě nabízí prakticky vše podstatné – od sportovních sedadel přes dvouzónovou klimatizaci až po bohatou bezpečnostní výbavu. Ve srovnání s podobně výkonnými konkurenty tak nejde o přemrštěnou částku.

Sdílet na Facebook