Citroën C3 Aircross Hybrid 145
Citroën C3 Aircross Hybrid 145: Sedm míst, automat a překvapivě hodně komfortu
Sedm míst, hybridní pohon, automatická převodovka a kompaktní rozměry. Citroën C3 Aircross se snaží nabídnout rodinné auto bez toho, aby z něj udělal obří SUV. A právě v tom je jeho největší kouzlo.
Automobilky dnes s oblibou označují svá SUV za rodinná. Jenže jakmile přijde na skutečnou potřebu přepravit více lidí, často zjistíte, že sedm míst znamená pořádné auto, velkou cenovku a nemalé nároky na parkování. Citroën C3 Aircross jde na věc trochu jinak.
Na délku měří jen 4,39 metru, přesto nabízí možnost sedmimístného uspořádání. A pokud k tomu přidáte hybridní pohon o výkonu 145 koní a automatickou převodovku, vzniká poměrně zajímavá kombinace pro rodiny, které chtějí především praktičnost, pohodlí a rozumné provozní náklady.
Design: SUV, které se nebojí být jiné
Nový C3 Aircross se oproti předchůdci výrazně změnil. Zatímco dříve působil spíše jako nafouknutý městský crossover, současná generace se snaží tvářit mnohem dospěleji. Má robustnější příď, výraznější masku a hranatější proporce, které mu dodávají sebevědomější vzhled.
Citroën přitom nezapomněl na vlastní identitu. Charakteristická světelná signatura, výrazné logo a možnost dvoubarevného provedení z něj dělají automobil, který v davu rozhodně nezanikne.
Není to design pro každého. A právě to je dobře.
C3 Aircross nepůsobí jako další anonymní SUV, které vzniklo podle stejné šablony jako deset dalších konkurentů. Má vlastní tvář a zároveň se nesnaží vypadat dražší, než ve skutečnosti je.
Interiér: jednoduchost především
Uvnitř pokračuje Citroën v poměrně sympatické filozofii. Přístrojová deska je vzdušná, přehledná a nezahlcuje posádku množstvím ovladačů. Zajímavým prvkem je koncept C-Zen Lounge, který kombinuje klasické ovládací prvky s digitálním head-up displejem a kompaktním volantem.
Materiály samozřejmě nemohou konkurovat prémiovým SUV, ale ani se o to C3 Aircross nesnaží. Důležitější je, že interiér působí příjemně a prakticky.
Velkou pochvalu si zaslouží sedadla. Citroën se dlouhodobě snaží stavět na komfortu a v C3 Aircross to dává smysl. Sedadla Advanced Comfort jsou měkčí, příjemně polstrovaná a na delších cestách dokážou posádce nabídnout více pohodlí, než by člověk od vozu této velikosti očekával. Komfortu pomáhá také odpružení s progresivními hydraulickými dorazy.
Naopak řidič, který má rád pevné sportovní sedačky, přesné řízení a pocit maximálního kontaktu s vozovkou, bude mít zřejmě jiný názor.
A Citroën to ani neskrývá. Tohle auto chce především pohodlně cestovat.
Sedm míst v autě dlouhém 4,39 metru
Právě sedmimístné uspořádání je hlavním důvodem, proč C3 Aircross stojí za pozornost.
Citroën dokázal do relativně kompaktní karoserie vměstnat třetí řadu se dvěma samostatnými sedadly. Ta se sklápějí do podlahy a v případě potřeby mohou z auta udělat klasické pětimístné SUV. Přístup do třetí řady usnadňuje možnost sklopení druhé řady.
Je ale potřeba zůstat nohama na zemi.
Sedm míst neznamená sedm plnohodnotných křesel pro dospělé. Třetí řada je ideální především pro děti nebo kratší přepravu dospělých. Na delší cestu v sedmi lidech už bude prostoru přirozeně méně.
A když rozložíte všech sedm sedadel, zůstává za třetí řadou jen symbolický zavazadlový prostor o objemu 40 litrů. Po sklopení třetí řady se ale situace výrazně zlepší a C3 Aircross se stává podstatně praktičtějším rodinným automobilem.
Právě v tom spočívá jeho hlavní výhoda. Sedm míst nemusíte používat pořád. Většinu času můžete jezdit jako s běžným pětimístným SUV a dvě zadní sedačky si nechat jako pojistku pro situace, kdy potřebujete odvézt více lidí.
Hybrid 145: ideální partner pro rodinné auto?
Hybridní pohon je možná ještě zajímavější než samotných sedm míst.
Pod kapotou pracuje benzinový tříválec 1.2 doplněný elektromotorem a šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou e-DCS6. Systém nabízí celkový výkon 145 koní a díky 48V elektrické soustavě dokáže část jízd zvládnout čistě na elektřinu.
A právě ve městě hybrid dává největší smysl.
Při rozjezdech a popojíždění může elektromotor pomáhat spalovacímu motoru, případně vůz krátkodobě pohánět samostatně. Baterie se přitom dobíjí rekuperací při zpomalování a brzdění, takže ji není potřeba připojovat k nabíječce.
To je pro běžného uživatele velmi příjemná vlastnost. Nemusíte měnit své návyky, hledat nabíjecí stanice ani plánovat cestu podle stavu baterie. Auto jednoduše tankujete jako běžný hybrid a elektrická část se o dobíjení postará sama.
Oficiální údaje Citroënu uvádějí, že hybrid může v městském provozu absolvovat více než polovinu času v elektrickém režimu a kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 5,3–5,4 l/100 km podle specifikace.
V reálném provozu samozřejmě bude záležet na stylu jízdy, zatížení i počasí. Přesto jde o velmi rozumné řešení pro rodinné auto, které bude většinu života trávit ve městě a na okreskách.
Automatická převodovka: konečně klid za volantem
Spojení hybridního systému s automatickou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou je jednou z věcí, která C3 Aircrossu sedí.
Řidič nemusí řešit řazení, spojku ani rozjezdy v kolonách. V kombinaci s elektrickou asistencí působí auto při běžném používání příjemně hladce.
Není to ovšem převodovka, která by měla řidiče uchvátit rychlostí reakcí. Při klidné jízdě funguje velmi dobře, při prudkém sešlápnutí plynu ale může chvíli přemýšlet, co vlastně řidič požaduje.
Jenže to je trochu mimo hlavní poslání auta.
C3 Aircross není sportovní crossover. Je to rodinné SUV, které má být snadné na používání. A z tohoto pohledu automat s hybridem funguje velmi dobře.
Jízdní vlastnosti: hlavně pohodlí
Kdo čeká ostré řízení a sportovní podvozek, bude zklamaný. Kdo ale hledá pohodlné rodinné auto, může být příjemně překvapen.
C3 Aircross se snaží nerovnosti filtrovat co nejvíce a právě progresivní hydraulické dorazy jsou jedním z prvků, kterými Citroën podporuje svou tradiční filozofii komfortu.
Na kvalitním asfaltu je jízda velmi příjemná. Auto je klidné, tiché a nenutí řidiče k žádnému spěchu. Ve městě oceníte také vyšší posez a dobrý výhled kolem vozu.
Na rozbitých silnicích se ale ukáže, že fyziku obejít nelze. Vyšší karoserie, relativně měkké naladění a sedmimístná koncepce znamenají, že při rychlejší jízdě v zatáčkách se karoserie naklání.
A opět – není to chyba. Je to vlastnost, která odpovídá zaměření vozu.
C3 Aircross vás nebude bavit na okresce. Zato vás nebude otravovat na cestě z Prahy na dovolenou.
Komfort pro celou rodinu
Právě komfort je jedním z nejsilnějších argumentů C3 Aircrossu. Citroën se nesnaží přesvědčit zákazníka sportovním charakterem, ale atmosférou pohodového cestování.
Pohodlná sedadla, měkčí podvozek, vyšší posez a relativně vzdušný interiér vytvářejí prostředí, ve kterém se dobře cestuje.
Výhodou je také dostatek prostoru ve druhé řadě. U sedmimístné verze je prostor rozdělen mezi druhou a třetí řadu trochu jinak než u pětimístného provedení, ale právě možnost přidat dvě sedačky navíc je tím, co dává tomuto modelu smysl.
Je to auto, ve kterém se rodina nemusí při každé cestě rvát o poslední centimetr prostoru.
A co cena?
Tady má C3 Aircross další silný argument.
Aktuální nabídka českých skladových vozů ukazuje Hybrid 145 s automatickou převodovkou přibližně od 540 tisíc korun, přičemž lépe vybavené verze MAX se pohybují výše.
Není to tedy nejlevnější auto na trhu. Pokud ale vezmeme v úvahu kombinaci hybridního pohonu, automatu, SUV karoserie a možnosti sedmi míst, začíná být cenová nabídka poměrně zajímavá.
A právě zde C3 Aircross dává větší smysl než při prostém porovnávání cenovek.
Nekupujete jen malé SUV. Kupujete flexibilitu.
Většinu času máte kompaktní pětimístné auto. Když přijde návštěva, děti chtějí vzít kamarády nebo potřebujete odvézt více lidí, máte k dispozici třetí řadu.
Verdikt: chytré rodinné auto, které ví, co chce
Citroën C3 Aircross Hybrid 145 není automobil pro řidiče, který hledá sportovní zážitky. Není ani luxusním SUV a nemá ambici tak působit.
Jeho přednosti jsou jinde.
Nabízí sedm míst v kompaktní karoserii, pohodlný interiér, příjemně měkký podvozek, hybridní pohon a automatickou převodovku. To všechno v autě, které se stále dobře hodí do města a nepotřebuje obří parkovací místo.
Největším kompromisem zůstává třetí řada. Sedm lidí sice přepravíte, ale při plném obsazení už musíte počítat s minimálním prostorem pro zavazadla a s tím, že zadní dvě sedačky nejsou určeny k tomu, aby na nich dospělí trávili celé dny.
Hybrid 145 je naopak velmi povedenou volbou. Nevyžaduje žádnou změnu návyků, přináší automat a ve městě dokáže využívat elektrickou energii překvapivě často.
Citroën C3 Aircross Hybrid 145 e-DCT – základní technické údaje
| Parametr | C3 Aircross Hybrid 145 e-DCT, 7 míst |
|---|---|
| Pohon | přední kola |
| Spalovací motor | 1.2 PureTech, 3válec, turbo |
| Zdvihový objem | 1 199 cm³ |
| Hybridní systém | 48V mild-hybrid |
| Celkový výkon | 145 k / 107 kW |
| Elektromotor | 21 kW / 28 k |
| Převodovka | 6stupňová automatická e-DCT |
| Maximální rychlost | 201 km/h |
| 0–100 km/h | 8,3 s |
| Spotřeba WLTP | 5,4 l/100 km |
| Emise CO₂ WLTP | 122 g/km |
| Palivová nádrž | 44 l |
| Počet míst | 7 |
| Délka | 4 395 mm |
| Šířka | 1 795 mm |
| Výška | 1 633 mm |
| Rozvor | 2 670 mm |
| Světlá výška | více než 200 mm |
| Zavazadlový prostor | až 1 600 l* |
| Objem při 7 místech |
