MG omladilo svůj velmi žádaný model HS a pokrok je vidět na první dobrou. Novinka přijíždí s atraktivním designem, který se rozhodně bude líbit. Modernizací prošel i kompletně interiér. Vše se posouvá kupředu, ať už po vzhledové stránce, tak kvalitě zpracování. Pro zákazníka bude skvělou zprávou fakt, že i po strop vybavené HS stojí pod jeden milion korun. To pro konkurenci opravdu dobrou zprávou není a to nemluvě o základní ceně od 674.900 korun s benzínovou patnáctistovkou o výkonu 170 koní. Své mouchy stále má, oproti předchůdci však nové HS významně posílilo, a tak přímá konfrontace se zaběhnutými evropskými výrobci už není bráno tak na lehkou váhu.
Základní informace
Délka: 4 655 mm
Šířka: 1 890 mm (se zpětnými zrcátky)
Výška: 1 664 mm
Objem motoru: 1 496 cm3
Palivo: Benzin
Výkon: 125 kW
Převodovka:7 stupňová automatická DCT
Cena testované verze: od 804.900 Kč
MG HS ve fotogalerii
Nové MG HS si od svého předchůdce ponechalo snad jen modelové označení. Kompletně přepracovaný design dělá z kompaktního SUV rázem atraktivního soupeře k již zaběhlým modelům evropské produkce.
Čínské kopírování vozů je u konce, nové modely tamní produkce již stojí na svébytném designu, který se spíše jen lehce inspiruje u zvučnějších jmen.
Po designové stránce se novinka jednoznačně povedla, oproti předchůdci je design svěží a v lecčem posouvá aktuální trendy kupředu.
Příď vozu je opticky hodně široká, zaujme rozměrná maska chladiče i LED přední světlomety již od základní výbavy.
I při pohledu na záď vozu je nové HS mohutné a rozkročené. Vše působí proporčně vyváženě. Líbivé jsou LED zadní světlomety s tenkou linkou táhnoucí se přes celou šíři karoserie.
19″ kola z lehkých slitin Diamond Blade již od základní výbavy.
Cena nového MG HS startuje na skvělých 674.900 korunách s čtyřválcovým benzínovým agregátem o objemu 1,5 litru a s maximálním výkonem 170 koní. Za příplatek 60.000 Kč je k dispozici identický pohonná jednotka se sedmistupňovou automatickou převodovkou. K dispozici jsou dva výbavové stupně s tím, že základ nabídky obsahuje mimo jiné například tempomat, automatickou klimatizaci, parkovací senzory, devatenáctipalcové disky kol či audiosystém s 12,3″ displejem.
Světelný podpis MG není nikterak charakteristický, ocenil bych však lepší světelnou účinnost.
Zato zadní LED světlomety jakoby vypadly z vozu o segment výše. Krásný designový prvek.
Jízda s novým MG HS se nese na vlnách komfortu. V městském provozu oceníte schopný podvozek, dobrý výhled z vozu a celkovou kultivovanost pohonné jednotky s automatickou převodovkou. Od HS nečekejte žádné dynamické projížďky, byť výkon 170 koní vypadá dobře, pouze tak na papíře. V reálném provozu se jednotka projevuje spíše ospalejšími reakcemi. Pro poklidnou, pohodovou jízdu ve městě i na dálnici však s rezervou postačí.
V zatáčkách působí trochu nejistě, občas se projeví i mírné náklony karoserie.
Čtyřválec o objemu 1,5 litru je na dnešní poměry vlastně příjemné překvapení. V nabídce jak manuální tak automatická převodovka. Agregát potěší tichým chodem s minimálními vibracemi a dobrým odhlučněním. Během týdenního testování se výsledná spotřeba zastavila na hodnotě okolo 7,5 litru na sto kilometrů.
Kompletní proměnou prošla i palubní deska. Novinkou je především přítomnost dvou displejů o velikosti 12,3 palce.
Kabina významně prokoukla. Úroveň zpracování šla taktéž kupředu. Nicméně v některých detailech je vidět tlak na co nejnižší cenu.
Volant disponuje příjemně širokým věncem pro úchop. Použité materiály vypadají dobře. Po kontaktu s rukou však odhalíte levnější původ.
Volič automatické sedmistupňové převodovky DCT zaslouží pochvalu. Oproti všemožným tlačítkům, páčkám a kolíbkám je tento robustní volič pohlazením na duši.
Kabina je příjemně vzdušná, všemi směry je z vozu dobrý výhled. Potěší i celkově vyšší posed za volantem.
Multimediální systém prošel vylepšeními, přesto i nadále zůstává trochu za očekáváními především v oblasti ovládání a grafiky.
Sedadla vypadají na pohled solidně, bohužel tomu tak není. Zde v porovnání s konkurencí značně pokulhává jak kvalita tak ergonomie.
Ve druhé řadě je překvapivě dostatek místa všemi směry. Na krajních sedadlech systém Isofix pro bezpečné uchycení dvou dětských autosedaček.
Základní objem činí 507 litrů, po sklopení sedadel druhé řady se objem navýší až na maximálních 1.484 litrů.
Hodnocení
Hodnocení vozu vychází z týdenního testování, kdy se v této době snažím odhalit zásadní výhody i nevýhody koupě tohoto vozu. V některých ohledech se jedná o drobné výtky, které pro jiného jsou nevýznamnou položkou v seznamu negativ či pozitiv.
