Škoda Kodiaq RS a Škoda Octavia RS: Dvě tváře jednoho RS

Škoda Kodiaq RS a Škoda Octavia RS: dva vozy, jeden recept na radost z jízdy

Písmena RS mají u Škody už dávno svůj význam. Nejde pouze o vyšší výkon nebo několik sportovně vyhlížejících doplňků. V ideálním případě mají znamenat auto, které dokáže bez problémů zastat roli každodenního společníka, ale současně umí řidiče potěšit ve chvíli, kdy dostane příležitost ukázat, co skutečně umí. A právě na tomto principu staví i dvojice nejnovějších modelů Kodiaq RS a Octavia RS.

Na první pohled přitom nemohou být rozdílnější. Jeden je velké SUV, druhý tradiční rodinný liftback či kombi. Oba však spojuje stejný benzinový dvoulitr 2,0 TSI o výkonu 195 kW, tedy 265 koní. Ještě důležitější je, že ani jeden z nich se nesnaží být sportovním vozem za každou cenu. Jejich předností je právě schopnost spojit dynamiku s použitelností.

Kodiaq RS: když má být rychlé opravdu všechno

Kodiaq RS je důkazem, že sportovní charakter nemusí být v rozporu s velkou karoserií a rodinným zaměřením. Pod kapotou pracuje nejsilnější spalovací motor, který Škoda aktuálně nabízí – 2,0 TSI s výkonem 265 koní a točivým momentem 400 Nm. Síla se přenáší prostřednictvím sedmistupňové DSG na všechna čtyři kola. Výsledkem je zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy, což je na SUV této velikosti velmi přesvědčivá hodnota.

Ještě zajímavější než samotná čísla je ovšem způsob, jakým Kodiaq svou dynamiku podává. Pohon všech kol dodává při akceleraci potřebnou jistotu a progresivní řízení zase pomáhá zamaskovat část rozměrů a hmotnosti vozu. Kodiaq tak nepůsobí jako těžkopádné SUV, které má jen silný motor. Naopak. Dokáže být překvapivě agilní a především velmi stabilní.

Velkou zásluhu na tom má adaptivní podvozek DCC+. Ten umožňuje měnit charakter vozu podle situace – od pohodlného cestování po městě či dálnici až po výrazně pevnější nastavení, které přijde vhod na klikaté okresce. Právě tady se ukazuje jedna z největších předností Kodiaqu RS: umí být pohodlným rodinným autem a vzápětí velmi schopným rychlým SUV.

A pak je tu prostor. Kodiaq se svou možností pěti- i sedmimístného uspořádání připomíná, že označení RS neznamená nutnost rezignovat na praktičnost. Naopak. Pokud člověk hledá jedno auto, které zvládne ranní cestu do práce, rodinnou dovolenou, nákup i svižnou cestu přes oblíbené okresky, Kodiaq RS patří mezi velmi přesvědčivé odpovědi.

Octavia RS: řidičštější z této dvojice

Octavia RS jde na věc trochu jinak. Je nižší, lehčí a díky tomu působí za volantem bezprostředněji. Také ona dostala 2,0 TSI s výkonem 265 koní, ovšem maximální točivý moment činí 370 Nm a motor spolupracuje výhradně se sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem předních kol. Stovku zvládne za 6,4 sekundy, tedy prakticky stejně rychle jako Kodiaq. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Čísla jsou působivá, ale skutečná síla Octavie RS se ukáže v zatáčkách. Sportovní podvozek je oproti běžné Octavii snížený, řízení používá progresivní převod a celek působí velmi kompaktně. Řidič má přitom pocit, že auto poslouchá přesně to, co po něm chce.

Právě tady se Octavia od Kodiaqu nejvíce vzdaluje. Zatímco Kodiaq dokáže řidiče ohromit tím, jak rychle a jistě dokáže rozhýbat velké SUV, Octavia baví především tím, jak přirozeně a ochotně se nechá řídit.

Výhodou zůstává její každodenní použitelnost. V případě verze Combi se bavíme o autě, které nabízí obrovský prostor, ale současně dokáže při správně zvolené silnici vykouzlit úsměv na tváři. A právě kombinace praktičnosti a řidičských schopností je možná nejpřesvědčivější vlastností celé Octavie RS. Nový sportovní výfuk navíc přidává motoru výraznější zvukový projev, aniž by z vozu dělal nepříjemně hlučný dopravní prostředek.

Dvě auta, stejná filozofie

Zajímavé je, že přestože se Kodiaq RS a Octavia RS liší konstrukcí i charakterem, ve výsledku míří na podobného zákazníka. Na člověka, který nechce mít v garáži jedno auto na rodinu a druhé pro vlastní potěšení. Chce jedno auto, které zvládne obojí.

Kodiaq je v tomto směru univerzálnější z pohledu prostoru, komfortu a trakce. Díky pohonu všech kol se nezalekne ani horších podmínek a jeho podvozek dokáže velmi dobře filtrovat každodenní provoz. Přitom stačí přepnout jízdní režim a z velkého rodinného SUV se stane vůz, který umí jet opravdu svižně.

Octavia je zase univerzálnější pro řidiče, který chce sportovní charakter cítit častěji. Je lehčí, obratnější a její podvozek dává více prostoru řidičské práci. Přesto zůstává dostatečně komfortní a praktická, aby bez problémů zastala úlohu jediného rodinného automobilu.

A právě v tom je kouzlo současných RS. Nemusíte si vybírat mezi praktičností a zábavou. Oba vozy dokazují, že 265 koní nemusí znamenat kompromis v každodenním životě. Naopak – může znamenat příjemnou rezervu výkonu, která se hodí při předjíždění, na dálnici i při svižné jízdě po okresce. A když přijde chvíle, kdy chcete řídit jen pro radost, oba vozy mají co nabídnout.

Verdikt? Kodiaq RS bych volil pro řidiče, který chce maximální univerzálnost, prostor, komfort a jistotu pohonu všech kol, ale odmítá se vzdát dynamiky. Octavia RS je potom volbou pro toho, kdo chce každodenně použitelné auto, které je zároveň o něco více orientované na řidiče a jeho požitek za volantem.

Dvě auta, dvě interpretace zkratky RS. Jedno ale mají společné: ani v jednom případě nejde o sportovnost na úkor běžného života. A právě proto dávají tak dobrý smysl.

Základní technické údaje

* Kodiaq RS v pětimístném provedení; sedmimístná verze 6,4 s.
** U Octavie RS Combi činí zrychlení 0–100 km/h 6,5 s.
*** U sedmimístného Kodiaqu činí objem zavazadlového prostoru 340–2 035 l.
**** Údaj platí pro liftback; Octavia RS Combi nabízí 640–1 700 l.

Sdílet na Facebook