Toyota CH-R | Konfigurace která dává smysl |

Nová generace modelu C-HR navazuje na velmi úspěšné tažení svých předchůdců. Kompaktní crossover si získal svoji oblibu především u zákazníků poptávajících spolehlivý a úsporný městský vůz. Toyota tak strategii nemění a i nadále C-HR staví na těchto poctivých základech. Zákazník se však musí smířit s tím, že C-HR rozhodně není levný vůz. V základním provedení totiž startuje na částce 809 900 Kč. Většina konfigurací však atakuje spíše hranici jednoho milionu korun s příplatky není problém atakovat částky okolo 1,1 milionu korun. Testovaná konfigurace Comfort Plus se vtěsná pod hranici jednoho miliónu korun, konkrétně startuje na 979 900 korunách. Nabídka to je zajímavá především s ohledem na motorizaci pod kapotou. Zatímco základní provedení má k dispozici hybridní jednotku s benzínovou osmnáctistovkou, druhý stupeň Comfort Plus je nabízen pouze s nejvýkonnější motorizací. Konkrétně se jedná o plug-in hybridní jednotkou kombinující elektromotor se zážehovým dvoulitrem.

Základní informace

Délka: 4 360 mm
Šířka: 1 830 mm
Výška: 1 564 mm
Rozvor: 2 640 mm
Objem motoru: 2 000 cm3
Palivo: Benzin + elektro (plug-in hybrid)
Výkon: 164 kW
Převodovka: Automatická e-CVT
Cena testované verze: od 979 900 Kč

Exteriér

Nová generace modelu C-HR jde ve šlépějích svého předchůdce. Po designové stránce se tak jedná asi o nejextravagantnější model automobilky. Ve vyšších výbavových stupních je na C-HR přece jen lepší podívaná, výrazné barvy exteriéru, dvojbarevné lakování, velké disky kol z lehkých slitin. Ve druhém výbavovém stupni Comfort Plus toho bohužel z exteriéru mnoho výrazného nezbylo. Navíc v tomto trochu pochmurném lakování ještě více auto zevšední. Každopádně, ne každý chce být středem pozornosti. Parabolické Bi-LED přední světlomety taktéž postrádají ten správný šmrnc jako v případě dražších Bi-LED světlometů dostupných ve výbavě Style. Proporčně je CH-R rozhodně nevšedním vozem. Zaujme dlouhá příď vozu a velmi malé prosklené plochy. Záď vozu je pak mohutná stejně jako příď, rozhodně zaujmou rozměrné světlomety a výrazný spoiler na pátých dveřích. Byť se to na první dobrou možná nezdá, vůz disponuje délkou přes 4,3 metru. Zaujme i solidní rozvor, který činí 2 640 milimetrů. Jedná se o identickou hodnotu, kterou disponuje například Corolla Cross.

Interiér

První velmi příjemnou zprávou jsou pohodlná sedadla, která nabízejí komfortní pozici za volantem i na delší trasy. Palubní deska je kvalitně zpracována, vše působí bytelně, použité materiály jsou na dobré úrovni. Kdo hledá rozměrné obrazovky, měnící se barvy a další serepetičky, bude překvapen strohostí. Z mého pohledu je to naopak velmi příjemné zjištění. Přestože se C-HR snaží být extravagantním vozem, interiér je tak trochu ze staré školy. Víc než na styl se kouká na perfektní ergonomii, kvalitu a spolehlivost. Co už mi tak úplně nevoní, je celkově stísněný prostor pro posádku. Nejde ani tak o prostor, ten je dostačující. Jde o malé prosklené plochy, v interiéru si připadám tak trochu utopený, ztracený s horším výhledem všemi směry. Ve druhé řadě sedadel to není žádná hitparáda, dva dospělí se usadí, ale pro třetího zde mnoho místa nezbývá. Snad největším přestupkem, který mě po celý týden opravdu vadil je řešení zadních dveří. Nejenže je klika nešikovně umístěna daleko od konce dveří jejich mohutné protažení je ideální zbraní na vyražené zuby něbo pohmožděná žebra. Zavazadelník nabízí v případě plug-in hybridu objem pouze 310 litrů. V případě prémiového systému JBL se objem sníží o dalších čtrnáct litrů na konečných 296 litrů.

Jízda

Proč zvolit výbavu Comfort Plus, je jednoduché, je to jediná možnost mít plug-in hybridní pohonnou jednotku kombinující elektromotor s dvoulitrovým zážehovým agregátem pod jeden milion korun. Pohonné ústrojí nabízí solidní výkon 223 koní, které oceníte při dynamické jízdě, které se rozhodně nemusíte vyhýbat. V městském provozu oceníte jízdu v čistě elektrickém módu, díky tomu si užijete příjemnou akceleraci a tichý provoz bez vibrací. V případě jízdy na okresních cestách je příjemná kooperace s benzínovou jednotkou, která dodá potřebný výkon a dynamiku i při vyšších rychlostech. Celkově je tento plug-in hybridní systém velmi kultivovaný a potěší především hospodárným provozem. Kombinovaná spotřeba se pohybuje okolo 2,5 litru na sto kilometrů. Plug-in hybrid je pak možné dobíjet, nejpříjemnější způsob je dobíjení přes noc. I díky menším diskům a pneumatikám s rozměry 215/60 R17 je jízda příjemně komfortní. Podvozek se dokáže popasovat s širokým spektrem nerovností. Jeho nejsilnější stránkou je schopnost pohlcovat nerovnosti v městském provozu. Po technické stránce je C-HR velmi povedeným a schopným vozem, největší slabinou je hlučnější projev při akceleracích díky e-CVT převodovce. Zvukový projev je tak trochu otravný, při přechodu z koncernových převodovek DSG je to přeci jen znatelné.

Cenová nabídka

Novinka startuje na částce od 809 900 korun ve výbavě Comfort s hybridním pohonným ústrojím kombinující elektromotor s benzínovou osmnáctistovkou a automatickou e-CVT převodovkou. Z výbavy můžeme zmínit například parabolické Bi-LED přední světlomety, 17″ kola z lehké slitiny, LED přední mlhová světla, inteligentní adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go (IACC), 12,3 digitální multiinformační displej v přístrojovém štítu či multimediální systém Toyota Smart Connect (8″ displej). Testovaná konfigurace Comfort Plus přidává k dobru vyhřívaný volant, smart Entry & Start – bezklíčové odemykání a startování, senzor deště a například automaticky sklopná vnější zrcátka. Třetí výbavový stupeň Style startuje níže nežli Comfort Plus, a to díky možnosti volby základní pohonné jednotky. Zde částka startuje na 919 900 korunách a zákazník se může navíc těšit na 18″ kola z lehké slitiny, vyhřívání předních sedadel, vyhřívaný volant, projektové Bi-LED přední světlomety či multimediální systém Toyota Smart Connect+ (12,3″ displej). Pokud byste však chtěli výbavu Style konfigurovat s plug-in hybridem částka by přeskočila přes jeden milion korun, konkrétně na 1 019 900 Kč. Následuje trojice výbav atakující v základu částky jeden milion korun, jmenovitě se jedná o stupně Executive, GR SPORT a Tokyo Edition. Ve všech případech se můžete těšit na 19″ kola z lehké slitiny, kompletní výbavu a především na podstatně stylovější vzhled podtržený dvoubarevným lakováním. Vrcholné provedení Tokyo Edition pro zajímavost pořídíte za 1 109 900 Kč.