Test Volkswagen e-Crafter – Čistá práce
Když jsem si k testu přebíral plně elektrickou dodávku, vzpomněl jsem si na řadu dokumentů, jež před lety přibližovaly budoucnost velkoměst. Soběstačné stavby, využití solární energie, zdravotnictví tisknoucí orgány na 3D tiskárnách a přepravní společnosti doručující balíky plně elektrickými vozy bez emisí. Vzhledem k současné koronavirové situaci se využití 3D tiskáren doopravdy dostalo až do přímého souboje s ochranou lidského života. A vize doručování balíků plně elektrickými vozy je taktéž realitou. Stačí si pořídit Volkswagen e-Crafter.
Dnes již legendární Crafter je spojen s úspěchem doprovázeným spolehlivostí a velkou dávkou užitné hodnoty. Na českých silnicích tak tento model, vlastně vlajkovou loď divize užitkových vozů VW, potkáte denně v zápřahu. Crafter se spalovacím motorem je tak stálicí. Nová doba však přináší nové směry – v automobilovém průmyslu je jedním z nich elektrifikace. V roce 2018 se tak na českém trhu představil model e-Crafter, který je plně elektrický s nulovými lokálními emisemi. Oproti klasickému Crafteru nepoznáte rozdíly. Testovaný vůz však jednoduše rozeznáte díky rozměrnému polepu. Hlavním rozeznávacím znakem je písmeno „e“ před nápisem modelu na křídlových dveřích. Stříbrná Reflex metalíza, 16″ kola ocelová (stříbrná), boční poziční světla, mlhové světlomety s přisvěcováním do zatáčky, nástupní schůdek v nárazníku, posuvné dveře na pravé straně a především LED čelní světlomety s integrovaným LED denním svícením získáváte bez nutnosti příplatku. Rozměrově se Crafter vyrábí v mnoha variantách. Testovaný model nese označení „skříň 35“. Na délku naměříme 5.986 milimetrů, na šířku včetně vnějších zpětných zrcátek 2.427 mm. Výška vozu dosahuje hodnoty 2.590 milimetrů a rozvor činí 3.640 milimetrů. Ostatní rozměry naleznete v přiloženém obrázku.
V interiéru taktéž nezaznamenáte žádné změny oproti konvenčnímu Crafteru. Snad jen pozměněné sdružené přístroje, zobrazující využití a rekuperaci energie díky modrému a zelenému poli v otáčkoměru. Palubní deska je po designové stránce hodně podobná té z Multivanu. Dnes již užitkové vozidlo nabízí obdobný komfort a kvalitu zpracování jako osobní automobil. Potěší tak přítomnost skvěle zpracovaného multifunkčního volantu. Na palubě nechybí například navigace “Discover Media” ovládaná skrze dotykovou obrazovku, klimatizace “Climatronic” či vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce. Zároveň se nezapomíná na hlavní účel vozu – k dispozici je řada praktických úložných a odkládacích ploch. Před spolujezdcem najdeme pod podlahou ukryté nářadí a zvedák, pod sedáky pak úložné prostory. Zde jsou uloženy i nabíjecí kabely či povinná výbava vozu. Řidič má díky pohodlným sedadlům a dvěma loketním opěrkám opravdový komfort. Z vozu je samozřejmě skvělý výhled. Při couvání pak pomáhá kamera, která je umístěna na střeše vozu. Interiér je navíc opatřen materiály snižujícími hluk. Při jízdě je tak i vzhledem k elektrickému pohonu na palubě opravdu příjemný klid. Z uživatelského hlediska proto nemám k interiéru e-Crafter žádných výhrad. Vše je perfektně a precizně zpracované, bohatá výbava a komfortní sedadla jsou třešničkou na dortu. Nákladový prostor je přístupný z pravé části vozu díky posuvným dveřím. Na zádi jsou pak křídlové dveře s jednoduchým systémem otevření o 180 stupňů. K dispozici je nástupní schůdek, u posuvných dveřích je pak madlo pro usnadnění nastupování. Celkový objem nákladového prostoru, jenž je vybaven příplatkovým dřevěným obložením, činí 10,7 metru krychlových. Důležitými rozměry jsou šířka mezi podběhy (1.380 mm), výška nákladového prostoru v rozsahu 1.861 mm a délka s naměřenou hodnotou 3.450 milimetrů. Užitečná hmotnost elektrického Crafteru je pak 0,975 tuny.
Vpředu pod kapotou pracuje synchronní elektromotor typu EEM85 s maximálním výkonem 100 kilowatt, respektive 140 koňských sil a maximálním točivým momentem 290 Nm. Výkon elektromotoru je na kola přední nápravy přenášen skrze jednostupňovou automatickou převodovku EQ 290 určenou výhradně pro užitkové vozy. Mezi další technické prvky systému pohonu patří řídící jednotka motoru a tzv. výkonová elektronika. Ta reguluje toky elektrické energie s vysokým napětím mezi elektromotorem a akumulátory. Stejnosměrný proud (DC) z lithium-iontových akumulátorů je výkonovou elektronikou přeměňován na střídavý proud (AC). Měnič DC/DC vytváří napětí 12 V pro konvenční elektrickou síť vozidla. Točivý moment 100 kilowattového motoru je k dispozici okamžitě. V provozu tak potěší opravdu krásný a lineární zátah. Do rychlosti okolo 40 – 50 kilometrů za hodinu je hladina hluku směrem od elektromotoru dobře odhlučněna, poté se však do kabiny dostává typický zvuk elektromobilu. Jízdní projev je tak v městském provozu, kde má tato elektrická dodávka smysl, velmi příjemný. Podvozek je připraven zvládnout i vyšší zatížení nákladového prostoru, při minimálním zatížení je tak nutno počítat s trochu odskakující zádí. S jízdou však pomáhá řada asistenčních systémů. Tím prvním, abyste vůbec mohli vyrazit na cestu, je nutnost připoutání. V opačném případě se vůz nedá do pohybu. Po vyjetí na cestu pomáhá řidiči e-Crafteru Lane Assist, jenž aktivně udržuje vůz v jízdním pruhu. Dále mohu zmínit asistent pro kompenzaci bočního větru, rozjezd do kopce a rozpoznání únavy řidiče. Po dlouhé šichtě přijde vhod. E-Crafter tak nabízí asistenční systémy srovnatelné s klasickými osobními vozy. Na nabíjecí stanici CCS o výkonu 40 kW (stejnosměrný proud) lze akumulátory (kapacita 35,8 kWh) nabít na 80 procent za pouhých 45 minut. CCS je zkratkou mezinárodně standardizovaného procesu nabíjení stejnosměrným proudem: Combined Charging System. Model e-Crafter je s touto metodou nabíjení kompatibilní již v sériové výbavě. K nabíjení lze použít také nástěnnou nabíječku se střídavým proudem o výkonu 7,2 kW. V tomto případě se akumulátory nabijí na 100 procent kapacity během 5 hodin a 20 minut. Tato metoda nabíjení bude v praxi využívána především přes noc v provozním areálu příslušné dopravní či logistické společnosti.
Volkswagen e-Crafter jde s dobou a ukazuje možný směr k nulovým emisím v městském provozu. Význam má především pro přepravní společnosti s hlavním polem působnosti ve velkých městech. Díky rychlému nabíjení dokáže být připraven pro každodenní provoz. Za pochvalu stojí komfortní řidičova zóna, obrovské užitné vlastnosti a aktuální akční cena 1.289.713 Kč bez DPH.
Plusy: Komfortní interiér, obrovské užitné vlastnosti, akční cena, rychlost dobíjení na nabíjecí stanici CCS
Minusy: Nutnost plánovat trasu, omezený dojezd
Celkové hodnocení: 95 %
Průměrná spotřeba: Spotřeba elektrické energie v kWh/100 km: 21,54 (kombinovaná)
Cena testovaného vozu: 1.289.713 Kč bez DPH
